Kliknij tutaj --> 🎈 pojazd do jazdy po śniegu krzyżówka

sprzęt do wspinaczki w śniegu posiada 1 hasło. c z e k a n; Podobne określenia. buty do wspinaczki; kolce do wspinaczki; Powiązane określenia. sprzęt taternika; Ostatnio dodane hasła. nieskalanie, wysoce, nader; bagno, szambo; przerost formalistyki w urzędach; sala, w której odbywają się wykłady, odczyty; ciasto z polewą czekoladową Podczas pokonywania wzniesień powinniśmy zredukować bieg. Podjeżdżając pod górkę utrzymujemy obroty silnika nie mniejsze niż 2500obr/min w przypadku silnika benzynowego oraz nie mniej niż 2000obr/min w przypadku diesla. W przeciwnym wypadku podczas podjazdu może zabraknąć nam mocy, silnik zgaśnie, a my stworzymy nie lada Czym jest skuter śnieżny. Skuter śnieżny lub snowmobile to pojazd, który jest połączeniem sań i skutera. Przystosowany jest on do jazdy jedynie w okresie zimowym po śniegu lub lodzie. Skuterem śnieżnym jeździć można zarówno po drogach jak i bezdrożach. Napędzany jest on silnikiem spalinowym i może osiągnąć prędkość nawet Określenie "wzgórek ze śniegu" posiada 1 hasło. Inne określenia o tym samym znaczeniu to wzgórek z nawianego śniegu; zwał śniegu; śnieżny wzgórek; wzgórek śniegowy; kopczyk śniegu; górka ze śniegu; wzniesienie ze śniegu; górka ze śniegu po zamieci; gdańska śniegowa. Porady dotyczące jazdy na śniegu Adekwatne przygotowanie do zimowej jazdy na śniegu wymaga wyposażenia twojego pojazdu w opony zimowe, sprawnych amortyzatorów oraz zdobycia wiedzy na temat technik hamowania i manewrowania w zakrętach. Jazda samochodem zimą różni się znacznie od prowadzenia pojazdu w innych sezonach. Poruszanie się po śniegu i lodzie wymaga specjalnych Site De Rencontre Serieuse Gratuit Sans Inscription. krzyżówka - do jazdy po śniegu  » do jazdy po śniegu Wyszukiwarka haseł do krzyżówek Określenie posiada 1 hasło sanki Powiązane określenia ciągnięte po śniegu śnieżny pojazd Podobne określenia kolor śniegu kula ze śniegu suną po śniegu górka ze śniegu człowiek śniegu Ostatnio dodane hasła model renault tłuszcz ze słoniny przywódca zbójników tatrzańskich uczona kobieta, naukowiec Goszcz, aktor i piosenkarz przyroda inaczej obraźliwe słowo zarządzający kierownik osoba, stworzenie ocenia w konkursie Krzyżówka z happy endem Zobacz zdjęcia: Peugeot 3008 | Data publikacji: 2009-12-12 Przestronnością szokuje, komfortem zadziwia, terenu też się nie boi. Nowy Peugeot 3008 wysoko stawia sobie poprzeczkę pokazując nowy pomysł na wielozadaniowy samochód. Czy to się uda? Jest takie powiedzenie - jeśli coś jest do wszystkiego, to jest do niczego. Kiedyś udowodniła to pewna koreańska firma na D produkując niemal wszystko - zaczynając od żelazka i prostownicy do włosów, a na samochodach i telewizorach kończąc. I wcale nie chodzi o jakość ich produktów (to ocenią Państwo sami), tylko o to, czy postrzegamy je jako wartościowe i godne zaufania? Czy ktoś, kto robi wszystko, może jednocześnie robić to dobrze? Francuska firma Peugeot nie produkuje oczywiście żelazek i telewizorów. Dlatego szefowie produktu mogą nie znać tego powiedzenia i śmiało podeszli do realizacji nowego zadania - modelu 3008. Koncepcja zakładała zbudowanie samochodu wielozadaniowego, który ma łączyć cechy kompaktu (wymiary), vana (przestronność), terenówki (prześwit) i limuzyny (komfort jazdy). Odważne zadanie, zwłaszcza, że jeszcze żadna inna firma nie wymyśliła podobnego samochodu. Szaleństwo czy rozsądek? Krzysztof Pawlikowski z toruńskiego salonu Peugeot Lion Motors wręcza nam kluczyki do testowej 3008-ki, abyśmy sami mogli ocenić efekt pracy francuskich projektantów. Przekonamy się, czy taka krzyżówka cech różnych modeli może zakończyć się wspomnianym "happy endem". Sami jesteśmy ciekawi, bo to nasze pierwsze redakcyjne spotkanie z francuską marką. Do jazdy próbnej otrzymujemy podstawowy model Trendy z silnikiem HDi o mocy 110 KM. W salonie kosztuje on zł, bez żadnych promocji. Sprzedawca przyznaje, że i tak jest o nie trudno, bowiem dostępność tych aut jest ograniczona, a chętnych na francuskiego crossovera nie brakuje. Po co więc akcje promocyjne? Nie warto, ale sprawdzimy czy warto wydać tyle pieniędzy na taki samochód. Pierwsze hasło w krzyżówce: Kompakt Nowy Peugeot 3008 mierzy 4370 mm długości, przy rozstawie osi 2610 mm. Dla porównania: Peugeot 308 reprezentujący segment C jest krótszy o niecałe 10 cm, niemiecki Opel Astra IV generacji przerasta 3008-kę o ponad 4 cm, japońskiej Toyocie Auris brakuje do Peugeota aż 15 cm, zaś najpopularniejszy w gamie Mitsubishi, Lancer bije długością wszystkich - ponad 20 cm przewagi między zderzakami w stosunku do francuskiego crossovera. Klapę bagażnika podzielono na dwie części, co ułatwia załadunek, a w wolnej chwili można usiąść i poczytać gazetę Z tyłu również toczy się walka o wymiary. Liczba litrów opisująca wielkości bagażnika jest dla większości kupujących ważniejsza niż cena czy średnie zużycie paliwa. Testowany dzisiaj Peugeot 3008 pomieści 432 litry bagażu (po złożeniu oparć tylnych foteli zwiększymy przestrzeń do 1241 l). Wymieniona powyżej "konkurencja" ma ich odpowiednio mniej: 348 l, 370 l, 350 l, 344 l. Co więcej - crossover może pochwalić się ciekawym patentem otwierania bagażnika. Klapa dzieli się na dwie części. Na dole mamy dodatkową "burtę", niczym w amerykańskim pickupie. Bagażnik posiada również ruchomą podłogę, którą możemy regulować sobie poziom i podział przestrzeni, aby np.: na dole schować cenniejsze rzeczy niewidoczne dla wścipskich podglądaczy. Po bokach zamontowano praktyczne klapki, które za jednym pociągnięciem kładą nam oparcia tylnych foteli. I już mamy małą ciężarówkę. Wniosek - Peugeot 3008 spokojnie mieści się w klasie kompakt. Hasło rozwiązane. Drugie hasło w krzyżówce: Van Od samochodów w "rodzinnym" segmencie oczekujemy praktyczności i przestronności. O ile Peugeot 3008 nie uraczy nas 7 miejscami siedzącymi, o tyle w środku znajdziemy wiele ciekawych rozwiązań umilających podróż każdemu z pasażerów. Nie będziemy narzekać na brak wolnej przestrzeni - czy to na nogi, czy na głowę. Nam, mimo wzrostu prawie 190 cm, było bardzo wygodnie. Na pochwałę zasługują fotele, ale to chyba nic oryginalnego przy ocenie francuskich samochodów. Solidne podparcie boczne, idealnie wyprofilowane siedziska, zagłówki wielkością zbliżone do domowych kanap - to wszystko sprawia, że w środku czujemy się jak na królewskich salonach. Szkoda, że nie można ich wymontować i postawić w domu przy kominku... Miejsce kierowcy jest dopracowane pod kątem ergonomii i wygody. Centralna konsola tworzy "sztuczną" przegrodę między kierowcą, a siedzącym obok pasażerem. Mamy trochę wrażenie, jakby auto zostało podzielone na pół. Mocno pochylony boczny kokpit wykończony został "marmurowym" plastikiem. Eleganckie, ale mało praktyczne rozwiązanie - znajdziemy na nim odciski palców wszystkich, którzy mieli z nim styczność. Radzimy mieć zawsze przy sobie ściereczkę, zwłaszcza że nie będzie problemu z jej chowaniem. Pod prawym łokciem kierowcy mamy bardzo pojemny schowek z dodatkowym gniazdem 12V, w którym spokojnie pomieścimy kilkanaście puszek coca-coli. Na schładzanie nie mamy jednak co liczyć. Z tyłu pasażerowie również będą czuli się wygodnie. Płaska podłoga zapewni podparcie dla wszystkich nóg i nikt nikogo nie będzie musiał przepychać. Gdy jadą dwie osoby, w środku możemy skorzystać z praktycznego podłokietnika. Schowki w drzwiach bocznych są głębokie i pomieszczą kilka butelek wody. Czegoś nam brakuje? Chyba nie... Trzecie hasło: Terenówka Przejdźmy do właściwości jezdnych. O komforcie francuskich samochodów można by pisać książki, więc to zagadnienie zostanie przez nas ominięte. Jak jeździ Peugeot każdy wie (a jak nie, to zapraszamy na jazdę próbną). Ale jak radzi on sobie po zjechaniu z utwardzonej drogi? Skoro Peugeot 3008 ma łączyć w sobie również cechy samochodu terenowego, to powinien mieć wysoki prześwit, napęd na cztery koła, reduktor oraz opony z grubszym bieżnikiem. Nic podobnego, nie o takie właściwości chodziło konstruktorom Peugeota. Ich crossover ma po prostu nie bać się krawężników i leśnych duktów, a swojemu właścicielowi zapewnić spokojny dojazd do nowo-wybudowanego domku jednorodzinnego, na równie nowo-wybudowanym osiedlu, które z reguły nie posiada żadnej drogi asfaltowej. Nie potrzebny jest tutaj napęd 4x4 ani reduktor, bo nie po piachach i błotnistych skarpach ma jeździć nowa 3008-ka. Ale Peugeot wymyślił coś innego - system Grip Control. Choć nasz testowany model nie posiadał tego układu, to jednak sprzedawca w salonie bardzo zachwalał to rozwiązanie. W teorii Grip Control jest to interaktywny układ ESP (samochód dodatkowo zostaje wyposażony w uterenowione opony). Mamy pięć trybów pracy systemu. Standardowy ESP przeznaczony na drogi o normalnej przyczepności, tryb "piasek", który minimalizuje ryzyko ugrzęźnięcia w piasku, pozycję "śnieg" przy której system redukuje poślizg podczas ruszania na śniegu. Najbardziej zaawansowaną funkcją układu Grip Control jest "off-road", który za pomocą hamulca blokuje mechanizm różnicowy, aby umożliwić autu wyjazd z grząskiego błota czy jazdę po śliskiej trawie. Peugeot 3008 standardowo wyposażony jest w 17" felgi stalowe. To kolejny akcent terenowej specyfikacji. Hasło uznajemy za rozwiązane - 3008 posiada cechy samochodu terenowego. Czwarte hasło: Limuzyna Bez uwag. Komfort jazdy zasługuje tylko na słowa uznania. Oprócz opisanej wcześniej wygody wnętrza, dochodzi jeszcze prawdziwie francuska technologia zawieszenia i prowadzenia kół oraz czucia układu kierowniczego. Choć wysoka sylwetka auta powoduje kiwanie się na zakrętach, to trzeba od razu dodać - na szybko pokonywanych zakrętach. A to przecież nie jest rajdówka. W dłuższej podróży czy przy jeździe po miejskich uliczkach zawieszenie spisuje się bardzo dobrze. Jest cicho, pewnie, a napotkane dziury w jezdni nie wytrącają nam kierownicy z rąk. Więcej uwagi będziemy musieli poświęcić podczas jazdy w lekkim terenie. Zwłaszcza, jeśli "naturalna" droga do naszego domu posiada już liczne wyżłobienia i uskoki. Peugeot nie lubi szybko jeździć po tego typu drogach. Wypracowany kompromis idzie bardziej w kierunku komfortu na drodze, bo tam częściej 3008-ka będzie przebywać. W terenie zwolnijmy, bo rozbujany Peugeot może stać się trudny do opanowania. Silnik HDi w technologii Common-rail to kolejna mocna strona nowego Peugeota 3008. Cichy, elastyczny i dość mocny. Spokojnie sobie radzi z rozpędzeniem ważącego prawie 1,5 tony crossovera. Jazda próbna po Toruniu ujawniła prawdę o spalaniu - pod koniec testu komputer pokazywał 6,7 litra ON na 100 km. Skrzynia biegów usytuowana wysoko i pod ręką pracowała sprawnie i bez wahań. Prawdziwa przyjemność prowadzenia. Dla wymagających jest coś mocniejszego, ale naszym zdaniem silnik HDi to optymalny wybór do jazdy na co dzień. Koniec krzyżówki, hasła rozwiązane I mamy "happy end". Podczas jazdy próbnej udało nam się udowodnić, że nowy Peugeot 3008 jest samochodem, który skutecznie łączy cechy auta kompaktowego, vana, terenówki i limuzyny. Z powodzeniem może spełnić oczekiwania Klienta każdej z tej grup. Bogata lista opcji umożliwi dopasowanie crossovera do własnych wymagań, a szeroka paleta silników pozwoli wybrać wariant odpowiedni do ciężaru nogi kierowcy. Dla kogo on jest? To trudne pytanie, bo nie ma samochodu idealnego dla każdego, i nie każdemu z nas odpowiada dany samochód. Moim zdaniem Peugeotem 3008 mogą zainteresować się osoby szukające niedużego auta rodzinnego, z przestronnym wnętrzem, do którego łatwo wsiąść, wysiąść, wygodnie posadzić dzieci na tylnych fotelikach. Taka osoba będzie również szukała dużego bagażnika oraz oszczędnego i dynamicznego silnika. Mieszka poza miastem, gdzie w porze jesienno-zimowej często droga do domu staje się grząska i nieprzejezdna. Nie lubi jednak skomplikowanego napędu 4x4 i na co dzień nie będzie tego potrzebowała. Nowy Peugeot 3008 może okazać się autem spełniającym wszystkie te wymagania. A zwróćmy jeszcze uwagę na cenę - testowana przez nas wersja Trendy HDi 110KM jest droższa od "zwykłego" kompaktu 308 Trendy HDI 90 KM (!) o nieco ponad pięć tysięcy złotych! Warto? Autor: Michał Jasiński Zdjęcia fot. Michał Jasiński Zima to najtrudniejszy okres w roku do poruszania się po drogach. Jazda po zaśnieżonej i oblodzonej drodze wymaga ostrożności. Szczególnie wymagające od kierowcy skupienia i wiedzy, są podjazdy pod wzniesienia oraz zjazdy z górek. "Wszelkie manewry w okresie zimowym powinno się wykonywać spokojniej i wolniej, aby zostawić sobie większy margines błędu. Szczególnie niebezpiecznie jest, gdy występuje duża amplituda temperatur w krótkich okresach i ciągle musimy przyzwyczajać się do nowych warunków" – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. Przeczytaj także: Nie odśnieżysz auta - możesz dostać mandat! Policja przypomina, że "wizjer" nie wystarczy Zasady jazdy pod górę Gdy chcemy pokonać wzniesienie wiedząc, że nawierzchnia może być śliska, należy: zachować bardzo duży odstęp za poprzedzającym samochodem gdy istnieje taka możliwość, lepiej poczekać, aż auto przed nami wjedzie na górę unikać zatrzymywania się w czasie jazdy pod górę utrzymywać stałą, odpowiednią do warunków prędkość przed rozpoczęciem pokonywania wzniesienia ustawić odpowiedni bieg, aby uniknąć konieczności zmiany na niższy w czasie jazdy Zobacz: TOP 10 sposobów na poradzenie sobie w zimowych tarapatach "Pokonując wzniesienie zimą w miejskim korku należy przede wszystkim pamiętać o zachowaniu kilkakrotnie większej niż zwykle odległości między pojazdami. Samochód przed nami może się nieco zsunąć ruszając na śliskiej nawierzchni. Dodatkowy odcinek może być niezbędny dla odzyskania przyczepności kół i pozwoli uniknąć stłuczki" – radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Zasady zjazdu z górki Zjeżdżając z górki w okresie zimowej aury należy: zredukować prędkość przed szczytem wzniesienia używać niskiego biegu unikać użycia hamulca zostawić maksymalną możliwą odległość do poprzedzającego pojazdu "Na stromym podjeździe, gdy jadące w przeciwnych kierunkach pojazdy mają kłopot z wyminięciem się, to kierowca jadący w dół powinien się zatrzymać i ustąpić miejsca wspinającemu się pod górę. Dla auta podjeżdżającego pod wzniesienie ponowne ruszenie mogłoby bowiem okazać się niemożliwe" – wyjaśniają trenerzy. Większość współcześnie produkowanych samochodów ma napęd na przednie koła. Dlaczego? Jakie są wady i zalety różnych układów napędowych oraz jakie mamy róznice w prowadzeniu aut? Na te pytania odpowiemy poniżej. Układ napędowy to mechanizmy i elementy, które pozwalają na przeniesienie mocy i momentu obrotowego silnika na koła samochodu. W skład układu przeniesienia napędu wchodzą sprzęgło główne, skrzynia biegów, przekładnia główna, mechanizm różnicowy, półosie napędowe oraz koła. Rodzaje układów napędowychObecnie na rynku dostępne są cztery rodzaje układów napędowych. Są to tylny układ zespolony, układ klasyczny, układ przedni zespolony oraz 4x4. Układy te rozróżniamy w zależności od usytuowania silnika i pozostałych też: Jak jeździć z ESP Najpowszechniejszym układem jest przedni układ zespolony. Jego zaletą są niskie nakłady finansowe na jego wyprodukowanie oraz duża masa zawieszona nad przednią osią, dzięki czemu zwiększa się naturalna skłonność do wyjeżdżania przodem z ciasnych tylnym układzie zespolonym silnik, sprzęgło i skrzynia biegów ulokowane są w tylnej części samochodu, a moc przenoszona jest na tylną oś. Wadą takiego rozwiązania jest duży koszt produkcji i przyspieszone zużycie tylnych opon. Zaletami zaś dobre dociążenie kół napędzanych oraz małe straty momentu układzie klasycznym do przeniesienia momentu napędowego na tylne koła wykorzystywany jest wał napędowy. Silnik, sprzęgło i skrzynia biegów znajdują się z przodu, obok silnika. Do wad tego rozwiązania zaliczyć można problemy ze statecznością w jeździe na wprost, duży i ograniczający ilość miejsca w kabinie tunel, pod którym biegnie wał napędowy. Do zalet zaś dużo mniejsze obciążenie kół przednich oraz możliwość zabudowania większych jednostek napędowych, np. dostępnym na rynku napędem jest napęd 4x4. Gwarantuje on najlepszą możliwą trakcję niezależnie od nawierzchni i najbardziej neutralną charakterystykę prowadzenia. Rozwiązanie to ma niestety również wady. Są nimi wyższe koszty produkcji, zwiększenie masy pojazdu oraz zużycia paliwa. Jak prowadzić auta z różnym napędem? Niedoświadczony kierowca, który prowadzi samochód po dobrej nawierzchni niekoniecznie zauważy różnice w prowadzeniu samochodu z napędem na przód oraz 4x4. Różnice te są jednak zauważalne w warunkach zimowych lub na gorszych ruszania z miejsca i przyspieszania następuje wyraźne odciążenie przedniej osi pojazdu, dociążone zostają za to tylne koła, które w tym momencie mają dużo większą przyczepność niż przednie. Z tego właśnie powodu samochody z napędem na przód kręcą kolami w miejscu. Samochody z napędem na tył zaś dzięki dodatkowemu obciążeniu tylnej osi mają zwiększoną przyczepność do drogi, co ułatwia też: Jak bezpiecznie hamować samochodem z ABSem?Przy hamowaniu natomiast jest odwrotnie. Obciążone są głównie koła przednie, a nadwozie ma tendencje do nurkowania. W samochodach z napędem na wszystkie koła moment rozdzielony jest 50% : 50% między przednią a tylną oś. Mechanizm różnicowy o nierównym rozdziale momentu między osie oraz sprzęgło wiskotyczne pozwalają na skierowanie mocy na tylną oś w czasie gdy przednia traci w prowadzeniu samochodów z różnym napędem widoczne są także podczas pokonywania ciasnego łuku drogi. W czasie jego pokonywania dużo bardziej obciążone są koła zewnętrzne przednie i tylne. W samochodzie z napędem na przód, kiedy przyczepność skręconego koła jest dużo mniejsza niż w jeździe na wprost, rezerwy przyczepności drastycznie tylnonapędowe mają tendencję do nadsterowności, czyli uślizgu tylnej osi napędzanej, co oznacza tendencję do zacieśniania zakrętu. Natomiast samochody z napędem na przód są lekko podsterowne, szczególnie na nawierzchniach o ograniczonej przyczepności. Podsterowność odpowiada wielu kierowcom. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Hasła do krzyżówek pasujące do opisu: POJAZD W KULIGU Poniżej znaj­duje się li­sta wszys­tkich zna­lezio­nych ha­seł krzy­żów­ko­wych pa­su­ją­cych do szu­ka­nego przez Cie­bie opisu. pojazd w kuligu (na 5 lit.) Sprawdź również inne opisy ha­sła: SANIE pojazd na płozach, pierwotnie zaprzęgowy, współcześnie może być wyposażony w silnik (na 5 lit.) pojazd na płozach ciągniętych przez konie, przeznaczony do jazdy po śniegu (na 5 lit.) (obrabiarki) element obrabiarki w kształcie płyty stanowiący podstawę dla zespołów wykonujących ruchy prostoliniowe na prowadnicach (na 5 lit.) (wrębiarkowe) w górnictwie urządzenie, na którym przesuwa się wrębiarka w przodki (na 5 lit.) jadą w kuligu (na 5 lit.) jedne z wielu w kuligu (na 5 lit.) pojazd używany tylko podczas zimy (na 5 lit.) Zobacz też inne ha­sła do krzy­żó­wek po­do­bne kon­teks­to­wo do szu­ka­ne­go przez Cie­bie opisu: "POJAZD W KULIGU". Zna­leź­liśmy ich w su­mie: 233 WOLANT, ROWER, CZTERY KÓŁKA, DAUMONT, JASZCZ, TANK, SOLINA, TACHOGRAF, WÓZ OPANCERZONY, KAŁAMASZKA, POJAZD KOLEJOWY, SZARABAN, DYLIŻANS, KARIOLKA, SANIE, LATAJĄCY TALERZ, KONTROLA DROGOWA, KOCZ, TRAKCJA KONNA, ZESTAW PRZECIWLOTNICZY, STATEK, AUTOBUS, KARABAN, CARAVAN, FIAKIER, OBROTNICA, HUMVEE, DOROŻKA, DWUKOŁOWIEC, PANCERKA, CZWÓRKA, CIĄGNIK, POJAZD TRAKCYJNY, STATEK KOSMICZNY, SZTAPLARKA, COUPÉ, WÓZEK WIDŁOWY, KAMUFLAŻ, BRYKA, CIĄGNIK SIODŁOWY, KARETA, POJAZD KONNY, NEJTYCZANKA, TRAMWAJ, ŁAZIK, MEBLOWÓZ, POJAZD NIEMECHANICZNY, WÓZ MEBLOWY, POJAZD NIEMECHANICZNY, ZASIĘG, WÓZ, PAPA MOBILE, TROLEJBUS, POCIĄG DROGOWY, KOLEBKA, DYLIŻANS, CIĄGNIK DROGOWY, UFO, BREK, SAMOCHÓD OPANCERZONY, TRYCYKL, TOR, MASZYNA SAMOBIEŻNA, PÓŁKRYTEK, ROWER, STATEK, TARAN, TRANSPORTEREK, WAGON TOWAROWY, CZTEROTAKT, POJAZD SAMOCHODOWY, KARAWAN, KARABON, WIELOPŁATOWIEC, ZAPRZĘG, RADIO TAXI, POJAZD JEDNOŚLADOWY, WAGON POCZTOWY, NAJTYCZANKA, CIĄGNIK ARTYLERYJSKI, WYPADEK KOMUNIKACYJNY, WÓZEK AKUMULATOROWY, CZOŁG, AMFIBIA, TONGA, NACZEPA, SANKI, WAGON, PRZEBIEG, SKUTEREK, POJAZD, SANIE, EKKA, BERLINKA, LINIJKA, TRANSPORTER, POJAZD CZŁONOWY, TARANTAS, MEBLOWÓZ, POJAZD NIENORMATYWNY, POJAZD UPRZYWILEJOWANY, EKWIPAŻ, DWUKÓŁKA, POWÓZ, WÓZ, LICZNIK KILOMETRÓW, MOTOR, SANKI, KARAWAN, ZAPRZĄG, POJAZD KOŁOWY, ORBITA PARKINGOWA, TRANSPORTER, RIDER, SANIE, RAKIETA, SAMOCHODZIK, BOB, BOŻEK, HAMULEC NAJAZDOWY, MOTOR, FAETON, FURA, PROM, SANIE, SAMOCHÓD, BIEG, EKWIPAŻ, POJAZD SPECJALNY, WÓZ BOJOWY, POJAZD LATAJĄCY, POJAZD PÓŁGĄSIENICOWY, AUTO, TOBOGAN, WASĄG, TRAMWAJ PAROWY, TRAKTOR, CZOŁG, POJAZD SAMOBIEŻNY, POJAZD MECHANICZNY, WÓZ, WAGON, KARAWAN POGRZEBOWY, POJAZD LĄDOWY, CARAVANING, PRZYCZEPA CAMPINGOWA, SILNIK TURBOODRZUTOWY, AMERYKANKA, AUTO, KOLASA, BUGGY, SANIE, BREK, LATAJĄCY SPODEK, POJAZD ZABYTKOWY, POJAZD NIEKOŁOWY, TACZANKA, DEZOBLIŻANTKA, LINIJKA, WEHIKUŁ, POJAZD SILNIKOWY, AMFIBIJNOŚĆ, WEHIKUŁ, SULKY, KOCZ, JEŹDZIK, KAPSUŁA ZRZUTOWA, POJAZD, RATRAK, POWÓZ, PARKING, BREK, KUMOTERKI, PŁUG ŚNIEŻNY, TOWOS, BROŻEK, POJAZD ZAPRZĘGOWY, POJAZD, OMNIBUS, POJAZD SZYNOWY, WRAK, SANIE, JEDNOŚLAD, KIEROWCA, PRZYCZEPA KEMPINGOWA, OPANCERZONY POJAZD BOJOWY, POJAZD WOLNOBIEŻNY, ZAPRZĘG, POGOTOWIE, DORÓŻKA, TRAKTOREK, JEDNOŚLADOWIEC, CIĄGNIK HOLOWNICZY, MYLORD, ŁUNNIK, LOKOMOBILA PAROWA, GRUCHOT, WIMANA, POJAZD KOSMICZNY, LIANA, CIĄGNIK, EGOISTKA, ZAPRZĄG, AMFIBIA, WAGON STEROWNICZY, SANIE, ZAPRZĘG, RIKSZA, ŁUNOCHOD, KARYKIEL, PIES ZAPRZĘGOWY, UPRZĄŻ, BOJOWY WÓZ PIECHOTY, WAHADŁOWIEC, CIĄGNIK MANEWROWY, SZEŚCIOKOŁOWIEC, AKIA, LOKOMOBILA SAMOJEZDNA, NISZCZYCIEL CZOŁGÓW, AMBULANS, POJAZD GĄSIENICOWY, BREK, DOROŻKA, AMFIBIA, SANIE, AUTOSANIE, FIAKR, DREZYNA, OMNIBUS, KUBITA, KART, PŁUG ODŚNIEŻNY, ORCZYK. nie pasuje? Szukaj po haśle Poniżej wpisz odga­dnię­te już li­te­ry - w miej­sce bra­ku­ją­cych li­ter, wpisz myśl­nik lub pod­kreśl­nik (czyli - lub _ ). Po wci­śnię­ciu przy­ci­sku "SZUKAJ HASŁA" wy­świe­tli­my wszys­tkie sło­wa, wy­ra­zy, wy­ra­że­nia i ha­sła pa­su­ją­ce do po­da­nych przez Cie­bie li­ter. Im wię­cej li­ter po­dasz, tym do­kła­dniej­sze bę­dzie wy­szu­ki­wa­nie. Je­że­li w dłu­gim wy­ra­zie po­dasz ma­łą ilość od­ga­dnię­tych li­ter, mo­żesz otrzy­mać ogro­mnie du­żą ilość pa­su­ją­cych wy­ni­ków! się nie zgadza? Szukaj dalej Poniżej wpisz opis po­da­ny w krzy­żów­ce dla ha­sła, któ­re­go nie mo­żesz od­gad­nąć. Po wci­śnię­ciu przy­ci­sku "SZUKAJ HASŁA" wy­świe­tli­my wszys­tkie sło­wa, wy­ra­zy, wy­ra­że­nia i ha­sła pa­su­ją­ce do po­da­nego przez Cie­bie opi­su. Postaraj się przepisać opis dokładnie tak jak w krzyżówce! Hasło do krzyżówek - podsumowanie Najlepiej pasującym hasłem do krzyżówki dla opisu: pojazd w kuligu, jest: Hasło krzyżówkowe do opisu: POJAZD W KULIGU to: HasłoOpis hasła w krzyżówce SANIE, pojazd w kuligu (na 5 lit.) Definicje krzyżówkowe SANIE pojazd w kuligu (na 5 lit.). Oprócz POJAZD W KULIGU inni sprawdzali również: mózgu lub słoneczny , osoba dorosła, która nie potrafi liczyć, wykonywać działań matematycznych , potrawa kuchni podhalańskiej, pieczony na blasze placek , kobieta, która popiera demokrację , rodzaj meteorytu kamiennego należącego do achondrytów, jest skałą magmową złożoną głównie z piroksenów , hiszpańska zupa podawna na zimno, przygotowywana z surowych warzyw, oliwy, octu i chleba, wywodząca się z Andaluzji , pojazd przeznaczony do podróży kosmicznych, wyposażony we własny napęd , przewodnik duchowy, ksiądz lub biskup , owładnięty pasją , mały imiennik Lindy , niewielka stacja kolejowa , kara w niektórych sportach oznaczająca wykluczenie zawodnika z turnieju za złamanie przepisów, zakłócanie porządku lub niedozwolony kontakt z trenerem

pojazd do jazdy po śniegu krzyżówka